Nuevo calendario y hoja de ruta para reactivar y seguir desplegando la Zona de Bajas Emisiones Rondas BCN

La AMB, los cinco ayuntamientos que integran la ZBE Rondas BCN y la Generalitat reactivan el despliegue para evitar volver a los altos niveles de contaminación de antes de la crisis sanitaria e intentar prevenir, así, enfermedades asociadas a la mala calidad del aire.

El régimen sancionador de la ZBE Rondas BCN, previsto para el 1 de abril y aplazado debido a la Covidien-19, entrará en vigor para motos y coches a los que no les corresponde distintivo ambiental de la DGT el 15 de septiembre de este año 2020.

Para los autónomos con rentas bajas, se amplía el umbral económico a partir del cual se pueden acoger a la moratoria si tienen coche o moto. Esta exención durará hasta abril de 2021, atendiendo a las consecuencias socioeconómicas derivadas de la crisis de la Covid-19.

Para las furgonetas, camiones y autocares a los que no les corresponde etiqueta ambiental, se amplía la moratoria: las furgonetas tendrán 3 meses más, hasta abril del 2021; los camiones 6 meses más, hasta julio de 2021, y los autobuses y autocares 12 meses más, hasta el 1 de enero de 2022.

Para preservar la calidad del aire y evitar volver a la situación habitual de altos niveles de contaminación en el entorno metropolitano, la AMB, los cinco ayuntamientos metropolitanos que integran la ZBE Rondas BCN (Barcelona, ​​Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Hospitalet de Llobregat y Sant Adrià de Besòs) y la Generalitat de Cataluña han acordado el nuevo calendario y hoja de ruta para reactivar y seguir desplegando ZBE Rondas BCN. Su implementación quedó parada temporalmente por la entrada en vigor del estado de alarma y la crisis sanitaria de la Covid-19.

Al inicio del estado de alarma, la AMB y los ayuntamientos metropolitanos decidieron que la ZBE Rondas BCN continuara vigente, hasta nuevo aviso, como en los primeros tres meses del 2020: activa de lunes a viernes laborables de 7 a 20 h, pero sin multas. La medida se tomó de forma consensuada para no afectar la movilidad de las personas en la situación excepcional actual.

"Las zonas de bajas emisiones, como la ZBE Rondas BCN, han venido para quedarse, como herramienta para reducir la contaminación y proteger la salud de las personas", expuso el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad de la AMB , Antoni Poveda, recordando que durante la crisis sanitaria se ha vuelto a demostrar el gran impacto que genera la movilidad en la calidad del aire. Aparte, Poveda ha destacado también la sensibilidad de la ciudadanía. "Una encuesta a nivel europeo indica que el 74% de los ciudadanos de Barcelona y Madrid no quieren volver a los altos niveles de calidad del aire anteriores a la crisis sanitaria", ha indicado. Por otra parte, ha recordado que "la ley de cambio climático obliga a crear zonas de bajas emisiones" y ha anunciado que "en los próximos meses también se crearán otras zonas de bajas emisiones a municipios metropolitanos".

Finalmente, Poveda ha celebrado el plan de impulso a la industria del automóvil del Gobierno Central, que contempla más de 550 millones de euros para la renovación del parque de vehículos. "Esto supondrá un apoyo para la ZBE Rondas BCN, para facilitar la sustitución de vehículos contaminantes por otros más sostenibles, en caso de necesidad de tener vehículo privado", ha explicado.

Eloi Badia, concejal de Emergencia Climática y Transición Ecológica del Ayuntamiento de Barcelona, ​​ha explicado que "durante la crisis sanitaria por la Covid19 hemos hecho un aprendizaje. Con la caída general de la movilidad los niveles de contaminación en BCN y toda su área metropolitana ha caído a niveles históricos. Y en ello nos va la salud. Ahora más que nunca, debemos preservar la salud de nuestros vecinos y vecinas, y es una responsabilidad de todas las administraciones acelerar medidas como la ZBE. Además también hay que tener en cuenta que apostar por un aire limpio también nos permitirá la reactivación de una economía resiliente y de futuro".

Por su parte, Mercè Rius, directora general de Calidad Ambiental y Cambio Climático de la Generalitat, expuso que "queremos ir más allá. Aparte de la renovación de flotas, queremos fomentar actuaciones para reducir la movilidad obligada, potenciando el teletrabajo y favoreciendo la flexibilidad de los horarios para disminuir los problemas que puede haber en la hora punta en el transporte público. Es decir, dar facilidades para la movilidad quede repartida de manera más homogénea a lo largo de la mañana, sobre todo, y poder mantener un menor uso del transporte privado, evitando un repunte del coche, por el impacto que puede tener sobre la calidad de la aire y sobre el ruido."

Covid-19, movilidad y calidad del aire de la metrópolis de Barcelona

Según el informe sobre los aprendizajes en calidad del aire durante la emergencia por la Covidien-19, elaborado por un grupo de expertos (CON, ASPB, ASPCAT, Ayuntamiento de Barcelona, ​​IDAEA-CSIC, ISGlobal, UPC) con el objetivo de evaluar el impacto ambiental y en la salud de la ZBE Rondas BCN, las estaciones de la red de vigilancia de calidad del aire de la ciudad han medido durante el periodo de confinamiento mínimos históricos de los niveles de contaminación. Respecto al mes anterior a la declaración del estado de alarma, la media de NO2 ha disminuido un 55%, la de carbono negro un 63% y la de las PM10 un 39%, dado que la contribución a la contaminación del tráfico es mayor en el caso del NO2 y el carbono negro. Si se aplica un factor de corrección para la meteorología, se estima que la reducción atribuible al confinamiento es del 43% en el caso del NO2 y del 21% en el caso de las partículas PM10. Durante este periodo los niveles medidos de NO2 en la ciudad cumplen el nivel anual recomendado por la OMS, lo que pone de manifiesto la importancia de la reducción del tráfico en la ciudad.

La tendencia de la recuperación del transporte público está siendo mucho más lenta que la del vehículo privado (turismos y motocicletas). La demanda del transporte público se ha reducido un 70%, respecto a la reducción del 30% de la movilidad en vehículo privado. Estos factores, junto con el incremento estructural del comercio electrónico, supondrán un fuerte incremento de las emisiones de contaminantes (NO2, PM y carbono negro) y harán que empeore la calidad del aire.

Con el escenario actual de desconfinament y la nueva normalidad, esta situación de bajos niveles de contaminación se revertirá hasta alcanzar los niveles de contaminación que había en Barcelona antes de la crisis de la Covid-19, o incluso a niveles superiores , si no se aplican medidas que favorezcan la reducción del tráfico de manera permanente. Por lo tanto, la voluntad y el compromiso conjunto entre la AMB, los cinco municipios metropolitanos y la Generalitat sigue siendo preservar la salud de la ciudadanía con las medidas consensuadas con anterioridad a la crisis sanitaria.

Por otra parte, estudios preliminares relacionan las zonas de más contaminación atmosférica con un mayor impacto en casos de infección por SARS-CoV-2, porque es posible que la población tenga un sistema inmunológico y respiratorio en peores condiciones y sea más vulnerable. La evidencia científica previa indica que la contaminación del aire es un factor de riesgo de sufrir enfermedades respiratorias y otros problemas de salud.

Ante este escenario, la AMB, los cinco ayuntamientos que integran la ZBE Rondas BCN (Barcelona, ​​Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Hospitalet de Llobregat y Sant Adrià de Besòs) y la Generalitat reactivan el despliegue de la ZBE rondas BCN para evitar volver a los altos niveles de contaminación de antes de la crisis sanitaria y prevenir, así, enfermedades asociadas a la mala calidad del aire.

Por otra parte, el grupo de expertos alerta que se necesitan medidas adicionales que permitan reducir el tráfico en la ciudad, como la mejora del transporte público metropolitano de entrada y salida de la ciudad, medidas que reduzcan la entrada de vehículos de uso particular, del transporte de mercancías dentro de la ciudad, el fomento del transporte activo (bici y patinete) y otras medidas como la flexibilización horaria y el teletrabajo.

Nuevo calendario para el inicio del régimen sancionador de la ZBE Rondas BCN

El nuevo calendario y hoja de ruta para reactivar y seguir desplegando ZBE Rondas BCN, consensuado entre todas las administraciones implicadas, estipula que el régimen sancionador de la ZBE Rondas BCN, para coches (M1) y motos (L) a los que no les corresponde distintivo ambiental, entrará en vigor finalmente el 15 de septiembre de este año 2020. Inicialmente, estaba previsto para el 1 de abril y quedó suspendido debido al estado de alarma.

Paralelamente, la AMB y los ayuntamientos también han aprobado la ampliación de la moratoria para los coches (M1) o motos (L) de autónomos con rentas bajas, atendiendo a las consecuencias socioeconómicas derivadas de la crisis de la Covid-19 . En este sentido, primero se ha ampliado el umbral económico a partir del cual se pueden acoger: ha pasado de 1,1 veces el IPREM a 2 veces el IPREM. De este modo, todos los autónomos que cumplan estos requisitos dispondrán de una ampliación de 3 meses de moratoria para circular por la ZBE Rondas de Barcelona sin distintivo ambiental de la DGT. Es decir, hasta el 1 de abril de 2,021.

Para las furgonetas, camiones y autobuses (N1, N2, N3, M2 y M3) a los que no les corresponde distintivo ambiental DGT también se han ampliado los plazos de la moratoria para circular por la ZBE Rondas BCN en el horario restringido ( lunes-viernes laborables de 7 a 20 h).

La nueva hoja de ruta fija el siguiente calendario:

• Furgonetas (N1): ampliación de 3 meses de la moratoria, es decir, hasta el 1 de abril de 2021.
• Vehículos pesados, camiones y autocares pequeños (N2, N2 y M2): ampliación de 6 meses, hasta el 1 de julio de 2.021.
• Autobuses y autocares (M3) destinados al transporte colectivo: ampliación de 12 meses, hasta el 1 de enero de 2022.

En los casos de los vehículos N2, M2, N3 y M3, la moratoria será prorrogable durante un plazo de tiempo proporcional si no se dan las condiciones legales y técnicas adecuadas para la implementación de los filtros para poder homologar los vehículos para la obtención del distintivo ambiental de la DGT.

Con el fin de hacer llegar este nuevo calendario a la ciudadanía, se impulsará una nueva campaña de comunicación, se enviarán cartas de aviso a los propietarios de vehículos sin distintivo ambiental de la DGT durante los meses de julio y agosto y se abrirán las oficinas presenciales de atención al usuario (Zona Franca y OAC metropolitanas).

Finalmente, se establecerá una mesa de coordinación metropolitana, conformada por la AMB y los cinco municipios que integran la ZBE Rondas BCN, con el objetivo de hacer un seguimiento y una evaluación permanente del desarrollo de la medida.

La nueva Ley del cambio climático que propone el Gobierno central indica que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán tener zonas de bajas emisiones antes del 2023, siguiendo el modelo de la metrópolis de Barcelona.

Medidas para el apoyo a la adaptación a la ZBE Rondas BCN

El CON recuerda que ha impulsado recientemente nuevas medidas de apoyo para facilitar el cambio de hábitos y acompañar el desarrollo de la ZBE Rondas BCN, como son las subvenciones para la renovación de vehículos comerciales para autónomos (N1), que próximamente estarán disponibles.

Aparte, la AMB también recuerda otros servicios metropolitanos y medidas que ya funcionan con éxito desde hace tiempo: la tarjeta verde metropolitana (8.368 de tramitadas hasta finales de mayo), el aparcamiento de intercambio P + R (park & ride) y el impulso de la bicicleta (Bicibox, e-Bicibox y Bicivia). Asimismo, también recuerda la necesidad de desplegar otras medidas, como la próxima línea de subvenciones estatales para la compra de vehículos, con el Plan de impulso de la cadena de valor de la industria del automóvil.

Enllaços:

• Información y registro: https://www.zbe.barcelona/
• Preguntas frecuentes sobre la ZBE Rondas BCN: https://www.zbe.barcelona/zones-baixes-emissions/faqs.html